Και στην Αφρική ακόμα, ξύπνησαν από καιρό οι αποικίες

Λεπτομέρειες

Δημοσιεύτηκε στις Σάββατο, 08 Φεβρουαρίου 2014 08:03

Με... αφρικανική χώρα παρομοίασε πρόσφατα, εμμέσως πλην σαφώς την Ελλάδα ο αντικαγκελάριος και υπ. Οικονομίας της Γερμανίας, Ζίγκμαρ Γκάμπριελ, υποστηρίζοντας ότι δεν ανήκει στην αρμοδιότητα του ΔΝΤ αλλά της Παγκόσμιας Τράπεζας, επειδή «δεν διαθέτει κρατικές δομές»! Αν και για όποιους θυμούνται καλά, στην Παγκόσμια Τράπεζα είχε παραπέμψει τον Παπανδρέου και ο Πούτιν, όταν ο τότε πρωθυπουργός αντί να μιλήσει στα σοβαρά, του ανέλυε το φαινόμενο της κλιματικής αλλαγής, κανείς δεν είχε διαμαρτυρηθεί τότε.

Όμως και τώρα, οι όποιες διαμαρτυρίες δεν ήταν τόσο σε επίπεδο γιατί μας έστειλαν στην Παγκόσμια Τράπεζα ή γιατί δεν διαθέτουμε κρατικές δομές, αλλά για το σαφές υπονοούμενο ότι μπορεί και να είμαστε αφρικανική χώρα. Άραγε, να είμαστε και να μην το έχουμε αντιληφθεί; Εντάξει για χώρα της Ανατολής, είναι εύκολο να μας κατατάξει κανείς, αλλά για Αφρικάνους…

Ας τα πάρουμε από την αρχή τα πράγματα. Από προχθές, πάνω από 70 ευρώ θα πρέπει να πληρώσει Κομοτηναίος σε διόδια για να πάει στην Αθήνα και να επιστρέψει. Αυτά, αν είναι «χαμηλοτάβανο» το αυτοκίνητο του, καθότι αγροτικά φορτηγάκια που μεταφέρουν καρπούζια και εμφανίζουν υπέρβαση του ορίου ύψους, πληρώνουν τα διπλά. Η νέα αύξηση σε διόδια για δρόμους που δεν υπάρχουν, ήρθε αφού πρώτα οι εργολάβοι (εταιρείες κεφαλαιώδους και εθνικής σημασίας), χρυσοπληρώθηκαν με αποζημιώσεις επειδή καθυστέρησαν τα έργα που είχαν αναλάβει, λες και αυτοί συνέχιζαν να πληρώνουν εργαζόμενους. Η νέα αύξηση για δρόμους που δεν υπάρχουν, ήρθε γιατί έτσι το έλεγε η σύμβαση, η οποία τροποποιήθηκε κατάλληλα, αν και ο πρώην αρμόδιος υπουργός έσκιζε τα ιμάτια του λέγοντας πως δεν θα πάρουν άλλες αυξήσεις τα διόδια.

Μοναδική πατέντα παγκοσμίως, να πληρώνουν οι πολίτες για ένα δρόμο που δεν υπάρχει και όταν αυτός ο δρόμος γίνει, αν ποτέ γίνει, θα συνεχίσουν να πληρώνουν γιατί ο δρόμος θα ανήκει στην εταιρεία που τον κατασκεύασε. Με τα λεφτά των άλλων. Επίσης, αν ποτέ ξεκινήσουν οι εργασίες στους αυτοκινητόδρομους, θα μειωθεί η ανεργία στην Αλβανία. Επίσης, για να πούμε και το θετικό της υπόθεσης, οι νέοι αυτοκινητόδρομοι, αν ποτέ γίνουν, πολύ δύσκολα να χαλάσουν, καθότι ελάχιστα θα είναι τα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορούν πάνω τους. Ωστόσο, σκεπτόμενοι …λογικά οι διοικούντες, όποιοι και αν είναι τότε, και επειδή προφανώς θα το λέει η σύμβαση, η οποία θα έχει τροποποιηθεί, μπορεί και να πληρώνουμε 200 ευρώ σε διόδια, ως την Αθήνα και πάλι πίσω. Και ακόμη δεν υλοποιήθηκε ο σχεδιασμός για την Εγνατία Οδό, οπότε και τα σημερινά 70, λίγα θα είναι.

Και όλα αυτά σε ότι αφορά στην μετακίνηση ανθρώπων. Τα εμπορεύματα; Πόσο θα επηρεάσει την τιμή στον καταναλωτή η αύξηση των διοδίων. Πως από την στιγμή που δήθεν προσπαθείς να μειώσεις τις τιμές, τις ανεβάζεις αυξάνοντας το κόστος των μεταφορικών. Το δε παράδοξο είναι πως ενώ μέχρι σήμερα στις μεταφορές, ωφελημένος ήταν ο ιδιωτικός τομέας, τα φορτηγά και τα λεωφορεία, έναντι του σιδηρόδρομου, πολύ πιθανόν το τρένο να πάρει την ρεβάνς.  Και θα την πάρει με το σπαθί του, όταν θα γίνει …ιδιωτικό.

Και τώρα στο κυρίως θέμα. Γιατί διαμαρτυρηθήκαμε που μας είπαν …Αφρικάνους. Ε μα τώρα… ίδιοι είμαστε εμείς με τους μαύρους, τους μαο – μαο, τους τριτοκοσμικούς… Δυστυχώς, αυτό που δεν σκεφτόμαστε και ακόμη χειρότερα δεν μπορούμε να αντιληφθούμε είναι, ότι και στην Αφρική ακόμα, ξύπνησαν οι αποικίες.

• < Προηγούμενο
• Επόμενο >